Les conséquences
Ce glissement est l'un des plus observés à cause de sa taille. Une conséquence du risque (glissement de terrain) est la mise en place de mesures pour éviter un scénario de catastrophe (peu probable). Il n'est pas possible d'arrêter complètement le glissement donc il faut le surveiller, prévenir et informer la population et mettre des mesures curatives et préventives en place.
Le plan de prévention s’appuie sur une surveillance dont la conception, la réalisation et la gestion ont été confiées au CETE(puis à. Le système de surveillance mis en place en 1982, amélioré et automatisé en 1990.
Il se compose de deux stations de mesures de distance :
par télémétrie infrarouge,installées en face du glissement,et d’une quarantaine de cibles fixées dans le site. Des extensomètres à fils sont tendus au-dessus des fissures périphériques. Les informations sont renvoyées au laboratoire du CETE à Nice.
15 panneaux solaires 50watts et 24 batteries 2v. Elle possède un point d'accès wifi et un recepteur gps
CLAP
3 instruments y sont installé, un GPS « CLP2 », une station sismologique « CLAP » 9 composantes et une station Météo CLP2.
clp2
La Clapiere est un site observée par l'OMIV(=Observatoire multidisciplinaire des instabilités de versants) .
Le site de La Clapière comprend quatre stations gerées par l'équipe de Géoazur
Les quatre stations (CLAP, CLP2,CLP3,CLP4)
permettent de mesurer :
-la température
- la pluviométrie
- l'humidité
-la pression atmosphérique
-le vent
Un résistivimètre et une station Météo. Le système électrique est séparé en 2: 1/3 pour l'injection électrique ERT et 2/3 pour la météo, le wifi, le timer/relais
clp3
Trois instruments y sont installé, un GPS, une station sismologique 9 composantes, et une station Météo CLP4.
clp4
Les mesures prises peuvent être séparés en deux. Les mesures préventives, c'est-à-dire quelles sont présentent pour empêcher l'apparition, l'aggravation ou l'extension du risque. Et les mesures curatives qui elles essayent d'assurer le moins de dommage.
les mesures préventives
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La construction de la Galerie de dérivation de la rivière : réalisée dans les années 1990, pour limiter les effets dévastateurs d’un comblement de la vallée par le glissement. Il s’agit d’une galerie de débordement (dimensionnée pour une crue décennale) de 2 500 m de long et passant en rive droite de la Tinée.
Nice Matin 14/06/1991
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La mise en place d’un Plan de prévention des risques – PPR –POS : la carte de constructibilité actuelle prend en compte la zone du glissement actif, la zone de réception du (ou des) glissement (s) et des éboulements qui sont recensées comme zones d’aléa majeur sans possibilité d’aménagement. La zone de propagation vraisemblable du phénomène « à 50 ans » est recensée en aléa de grande ampleur où la construction est interdite mais où certains aménagements sont possibles.
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Le déplacement des réseaux électrique et téléphonique dès 1984, afin qu’ils ne subissent pas de dommages.
les Mesures Curatives
Fermeture de la décharge municipale (décharge sauvage) située dans la zone à risque maximal. En 1998 elle a été remplacée par une déchetterie intercommunale à Isola.
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La route départementale RD 2205: située au pied du glissement en rive gauche de la Tinée permettait de rejoindre le village par le Pont de la Belloire. Cette voie d’accès au village, fortement exposée (dans la zone à risque maximal) et en cours de dégradation, a été d’abord protégée en 1982 par des pièges à blocs, rapidement comblés. Dans le même temps, le tracé de la voie est déplacé vers le lit de la Tinée ce qui a nécessité alors le remblaiement d’une partie de la rive gauche du cours d’eau (100 000m3 de matériaux).
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Déviation d’itinéraire du RD 39 en 1986 : cette mesure curative (déviation et protection de la route) n’était pas pérenne, le nouveau tracé de la RD 2205 étant toujours situé dans la zone à risque et continuant de subir des dégradations liés aux éboulements. Différents tracés sont alors envisagés pour établir une nouvelle voie d’accès (RD39) vers le village. En 1985, le tracé de la RD39, est retenu en rive droite de la Tinée. L’accès au village a dû être ainsi dévié dès la fin des années 1980. Le nouvel itinéraire (RD39) est mis en service à la fin de l’année 1986, après 8 mois de travaux et l’ancienne RD 2205, définitivement fermée.
